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之後在1997年,捨棄笨重的Celica,換上了由 法國 籍車手Didier Auriol駕駛搭載了3S-G引擎的Corolla。翌年1998年 西班牙 籍車手Carlos Sainz從 福特 過檔而來,以開幕戰的優勝做掩飾,結果勝出兩場,以車廠排名第2位的佳績完結一季。翌年1999年,雖然只勝出於 中國 拉力賽,但被提名入選,最終相隔5年第3度奪得最佳車廠銜頭。可是,在 意大利 聖里模賽站前歐洲車隊宣傳將會參戰 一級方程式賽車 ,結果終結了 日本 最大汽車生產商27年來參與拉力賽的挑戰。 這個時期,中國中車以自主研發為基礎,堅持自主創新與引進消化吸收再創新有機統一,研制了具有國際先進水平的軌道交通裝備產品,實現了中國軌道交通裝備的現代化,支撐了中國軌道交通運輸現代化。”謝紀龍介紹,2008年8月1日,中國中車生產的時速350公裡和諧號動車組在我國第一條時速300公裡以上的高速鐵路—京津城